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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地/****/之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。งง คค西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢°꒰'ꀾ'꒱°纽的需要。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密•ᴗ•度不够，国际航线集&#;,&#;,&#;中在中亚、ʚɞღღ西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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体量不及西安的兰&#;,&#;,&#;州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交•ᴥ•通中心27万平方米，是甘肃民航发展史ᕱ ᕱ上规模最大的工程。
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“要完善科技创新体งง คค系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新εïз资.˗ˏˋ♡ˎˊ˗源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈新疆共同运行好直航航线，不断提升ʕ·͡ˑ·ཻʔ吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加ʚɞღღ快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任''''''何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机˙ϖ˙。二线枢纽用宽体机飞国际ฅ ฅ线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成εïз渝不同的ʕ•̫͡•ོʔ是，,,,;西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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